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Pro pessoal ir se preparando

Ontem, domingo, nos reunimos com o pessoal  do Parque da Lagoa, pra acertarmos os últimos detalhes da realização do 2° Encontro de Fuscas e Derivados de Estação, que se realizará nos dias 25 e 26 de fevereiro.

Pra quem não conhece ainda a estrutura do Parque, segue abaixo algumas imagens do local pro pessoal ir se preparando.

 Piscinas adulto e infantil

 Grande área para Camping com mesas e charrasqueiras

 Lagoas para pesca

Pavilhão coberto com capacidade pra aproximadamente 70 veículos

Vista parcial do parque

O parque ainda conta com praça de alimentação

Foto do dia

Dono do último Fusca táxi vai se aposentar

Com o Fusca laranja, Seu Lucas já levou famosos como Elza Soares e Clodovil. Agora terá que parar as atividades porque a Prefeitura só credenciará modelos produzidos após 2005.

O último remanescente dos antigos táxis laranjas que nas últimas décadas desfilaram pela capital pernambucana sairá de cena. Não por vontade própria de seu dono, o aposentado Amaro Bernardo da Silva, de 59 anos, conhecido carinhosamente como “Seu Lucas”. E sim porque o Fusca 1976, que há 32 anos faz ponto em frente ao Hospital da Restauração, já não atende às exigências da Prefeitura do Recife. Por lei, só os modelos fabricados a partir de 2005 têm autorização para rodar nas ruas da cidade. Com a determinação da administração municipal, um pedaço da história se vai. Um final melancólico para quem dedicou tanto tempo e amor à profissão.

Fonte: Aventuras do Fusca

A Brasília do Sr. Barriga do programa Chaves

Difícil existir alguém aqui no Brasil que nunca tenha visto o programa Chaves que ja esta sendo reprisado a mais de 20 anos no SBT. Eu particularmente gosto deste programa. E um dos episódios, o Sr. Barriga chega na vila com o sua Brasília cor Creme. Este seriado é do México. Muitos devem estar se perguntando como esta Brasília foi parar neste programa. Acontece que a Brasilia foi exportada para o o mercado mexicano, sendo que foi muito apreciado por lá. Vejam a cena em que o Chaves resolve lavar a Brasilia de seu Barriga.

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Feliz 2012

Thomas, um Fusca Elétrico Feito no Brasil

Um grupo de estudantes da Universidade Tecnológica do Paraná fez com 
que um simpático Fusca 1982 se tornasse um legítimo representante da 
classe dos veículos ecológicos 
ao trocar seu antigo motor à combustão interna por uma moderna 
unidade abastecida por energia elétrica.

Batizado de EcoFusca – ou Thomas, como é carinhosamente chamado pelos 
seus criadores Bruno Masaharu Shimada, Danilo Yamazaki, 
Diego Francisco de Carvalho Rodrigues, Fernando Luiz Buzutti e 
Marcelo Shinji Otsuka, o carrinho foi o fruto de um projeto que 
começou no último mês de março e 
que resultou em sua apresentação “oficial” durante a última 
edição da Semana Nacional de Ciências, 
que aconteceu entre os dias 17 e 23 desse mês.

Apesar do tempo relativamente curto para sua execução, os jovens afirmam 
que os primeiros esboços surgiram na década de 80, quando o 
engenheiro elétrico  londrinense Jilo Yamazaki 
projetou um veículo que dispensava o uso de 
combustíveis fósseis para se locomover. Este projeto foi usado 
como referência para a adaptação do Fusca.

O característico motor de 1.6 litro refrigerado à ar que desenvolvia 
cerca de 50 cv de potência deu lugar a uma unidade elétrica, 
produzida no Brasil, que tem módicos 15 cv a sua disposição.

Como os motores elétricos dispõem de 100% de seu torque desde 0 rpm, 
os estudantes dizem que Thomas é capaz de se locomover em trajetos 
urbanos com até mais disposição do que um Fusca comum. 
Mas questões de segurança fizeram com que o grupo 
limitasse sua velocidade  máxima a apenas 60 km/h, 
“suficiente para trajetos na cidade”.

A energia usada para abastecer Thomas vem de 25 baterias de chumbo-ácido 
(do tipo comum, usadas em automóveis), instaladas no lugar de seu banco traseiro 
e debaixo do capô dianteiro, onde costumava ficar seu tanque de combustível. 
”O alto custo das baterias de íons de lítio as inviabilizaram no momento” 
afirmou Marcelo Shinji ao TB.

Por conta desta limitação, o EcoFusca tem autonomia de 60 quilômetros 
e seu tempo de recarga é de 8 horas. Só para comparar, as modernas 
baterias de ions de lítio do Mitsubishi iMiev oferecem 160 km 
de autonomia, com tempo de recarga de 14 horas em uma tomada de 
110V ou 7 horas em 220V (com 80% de sua capacidade em menos de 1h).

A adaptação de Thomas para eletricidade custou cerca de R$ 25 mil 
e seu custo por quilômetro rodado é de R$ 0,07, contra R$ 0,26 
em um carro comum.

Feliz Natal

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