Ajuste da Correia do Dínamo/ Alternador do Fusca

Independente de se usar uma Dínamo ou um Alternador, o princípio de ajuste e função da correia é o mesmo.

A função da Correia é manter o Dínamo ou Alternador em movimento, a correia é ligada ao virabrequim por meiode uma polia e ao dínamo por meio de um polia menor, essa diferença de tamanho de polia é feita para que o dínamo tenha mais rotações por minuto que o virabrequin.

Com o Dínamo ou Alternador em movimento de rotação este entra em funcionamento, carregamento da bateria do automóvel, além disso na outra ponta do eixo do dínamo está ligado a Ventoinha, dentro da capela, em rotação a ventoinha mantém os cilindros ventilados.

Com o uso a correia irá se desgastando e ficando cada vez mais fina, assim ela pode ficar folgada na polia do dínamo, podendo patinar em acelerações mais fortes, o barulho característico da patinada da correia já é o indicio do seu ajuste.

Os itens constantes deste sistema são:

• Correia;
• Polia do Dínamo (parte interna e parte externa);
• Polia do Virabrequin;
• Porca da Polia do dínamo;
• Arruela de aço;
• Arruelas de ajuste (internas e externas);

O procedimento de ajuste é muito simples. A porca que prende a polia do dínamo deve ser solta para termos acesso a correia, use a chave de roda do carro, para travar a polia do dínamo, use uma chave de fenda grande.

Com a porca fora do lugar, já é possível retirar a correia, além das arruelas externas. Depois retire a metade exterior da poliado dínamo, após isso temos acesso as arruela interiores.

O processo de ajuste consiste em adicionar ou retirar arruelas interiores da polia, Com mais arruelas interiores as duas metades da polia se afastam e dão lugar a uma polia mais grossa (nova), com menos arruelas interiores as duas metades da polia se aproximam e prendem melhor uma polia mais gasta (usada).

Coloque a quantidade necessária de arruelas internas e proceda com a montagem no processo inverso. arruelas internas, metade externa da polia arruelas externas (as que sobraram) arruela de aço e porca.

Para saber quantas arruelas internas são necessárias não há outra forma, apenas montando tudo e testando a tensão da correia (entre 15 e 20 mm) se não ficar bom desmonta e começa novamente. 

Hoodride by Fuskeiros de Estação

Em construção

Procedimento para regular carburador Solex H-32 PDSI-T (Carburação dupla)

A regulagem perfeita de dupla carburação só é possível através do uso de um equalizador. Este é um equipamento específico que normalmente apenas oficinas especializadas têm. Vamos aqui apresentar o procedimento para se obter uma regulagem provisória, que deve ser utilizada apenas em situações onde não se tem acesso ao equipamento adequado.

Passo 1) Desconecte as duas hastes do acelerador.

Passo 2) Solte os parafusos de marcha lenta até os eles desencostarem dos apoios nos carburadores. Se o motor morrer já um bom sinal.

Passo 3) Com cuidado, aperte os parafusos da marcha lenta até que eles encostem em seus respectivos batentes na base do carburador, contando as voltas dadas no parafuso. Tenha o cuidado de apertá-los igualmente dos dois lados, deixando as borboletas levemente abertas. Ligue o motor e verifique se a marcha lenta está em torno de 900 rpm. Quanto mais precisa for a regulagem dos parafusos , mais suave e econômica será a marcha lenta obtida. Altere a abertura das borboletas com o motor em funcionamento, alternando entre o lado direito e esquerdo, sempre procurando o funcionamento mais estável e suave do motor.

Passo 4) Aperte o parafuso de regulagem da mistura no sentido horário (aquele que fica próximo do bujão do gicleur principal), até que o motor começe a perder rotações. Retorne a regulagem no sentido anti-horário até o motor ganhar o maior número de giros. Este é o ponto ideal. Proceda dessa maneira alternadamente entre os carburadores até conseguir o maior giro possível.

Passo 5) Se a rotação do motor estiver alta demais depois do ajuste da mistura (passo 4), reajuste a rotação em 900 rpm nos parafusos de marcha lenta (passo 3) e refaça a regulagem da mistura (passo 4).

Passo 6) A regulagem da marcha lenta sempre deve terminar nos parafusos de mistura.

Passo 7) Quando terminar a regulagem, desligue o motor e recoloque as hastes dos aceleradores.

Passo 8) Com chaves fixas de 6mm e de 7mm, solte a porca e a contra porca da haste direita. Observe se, acelerando com a mão no centro de acionamento (onde está o cabo do acelerador), os dois carburadores iniciam a abertura das borboletas simultaneamente. Esta regulagem é feita na haste direita, alterando-se o seu comprimento. Faça com muito cuidado esta regulagem pois se ela não for bem feita vai causar um excesso de consumo de combustível.

Dando um trato no escapamento do Azulzinho

Hoje a tarde estava sem nada pra fazer (novidade...hehehehe), resolvi dar um trato no escapamento do Fusca, que estava um pouco enferrujado e surrado. Resolvi então dar um banho de tinta para alta temperatura nele. Veja como ficou.

Fênix (Ressurgindo das Cinzas)...

...ou melhor, das m... de galinha e do capim

Como regular o marcador de combustível

1°Passo: O primeiro trabalho a fazer antes e começar com os controles propriamente ditos é abastecer o carro. Ai já se apresenta a primeira oportunidade de controle: verificar e, se necessário, ajustar a agulha do marcador de gasolina. Condição prévia é, naturalmente, que o veículo se encontre sobre um plano horizontal. O marcador de gasolina é um dos instrumentos mais importantes e mais observados pelo condutor. O cliente deve ter a certeza de quando a agulha mostrar sobre o R maiúsculo o tanque ainda contém no mínimo 5 litros de reserva. Para o controle, mande colocar primeiro cinco litros de gasolina. Se a agulha não estiver exatamente sobre o traço de R, é necesário reajustá-la.

 2°Passo:  Abra o capo da frente, Retire o protetor (papelão) do tanque e do painel de instrumentos e ajuste a agulha mediante o parafuso de fenda existentena parte traseira da caixa do marcador, de modo que ela coincida com o traço de R. Entende-se que são necessários duas pessoas, uma para fazer o ajuste e outra dentro do carro observandoo instrumento. No passo seguinte mostraremos como é possivel controlar a indicação correta do marcador com uma quantidade indeterminada de combustível no tanque.

3°Passo:  Neste caso, retire o revestimento inferior do porta-malas e a tampa protetora da bóia no tanque de combustível. Outra pessoa deverá observar o instrumento no painel. Aperte o braço da boia à posição de zero e vire o parafuso de regulação lentamente à esquerda, até a agulha se mover sensívelmente em direção a R. Volte então o parafuso, até a ponta da agulha coincidir com a parte inferior do traço de R.

4° Passo: Se você apertar agora o braço giratório da bóia para a frente, até o batente, colocá-lo-á na posição que ele deve ter com o tanque cheio. Feito isso, a agulha do instrumento no painel deve encontrar-se igualmente na posição de "cheio", isto é 1/1. Num marcador assim ajustado o cliente poderá ter toda a confiança de que ele lhe indicará sempre o nível exato de gasolina no depósito

Obs - No Passo 2, tome cuidado para girar o parafuso, pois a agulha (ponteiro) do marcador é sensível e se virar muito rápido pode quebra-la no canto do marcador.

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Foto do dia

Esse promete.

Estamos na espectativa pra ver como ficará.

Monte seu VW

Embora isso não seja nenhuma novidade pra quem curte VWs a ar, vamos postar mesmo assim.

Mas para quem ainda não conhece, trata-se do Bugselecta, um editor on line em que você pode montar seu VW da maneira que voce mais gosta, trocando rodas, cores e com uma infinidade de acessórios. Abaixo de cada imagem contém o link pra vc montar o modelo que mais lhe agradar.

http://shop.volkswarenhaus.de/media/content/bugselecta.htm

http://www.typethreedetectives.com/type-3-selecta

http://www.busselecta.com/bus/

Além dos VWs você também pode montar o primo rico do Fusca
http://www.busselecta.com/porsche/

Boa diversão a todos

Alguns Fuskeiros reunidos

Como de costume os integrantes Diego, Jeverton, Matheus e Alexandre, aproveitam os sábados á tarde pra se reunir no "Barracão do Xande" pra bater um papo, fazer alguns ajustes no VW, se divertir e tomar uma "Coca".

Seguem abaixo algumas fotos dessas "reuniões"

Como fazer um Fusca Furgão

Cortando o Fusca

Colocando o teto da Kombi

Fechando o Buraco das janelas laterais

Passando Massa pra esconder a solda

Dando os últimos retoques

O interior do bichinho

O Veículo pronto

Fusca Furgão

Até que ficou bonitinho